oldtimerbazar.pl - kultowy bazar motocyklowy dla fanów polskiej motoryzacji i nie tylko.

Zakłady Metalowe Dezamet Nowa Dęba miały zająć się opracowaniem nowoczesnego, ekonomicznego w eksploatacji silnika motorowerowego (ochrzczono go jako typ 027), a Romet karoserii o dwumiejscowej nowoczesnej sylwetce, ergonomicznej i funkcjonalnej (skoro był już Ogar, niech […]

Motorydwan – bardzo rzadko spotykany zabudowany model z Dezametu. Nie lada gratką jest fakt, że ten pojazd nigdy nie był eksploatowany. Na fotografiach udokumentowano stan fabryczny pojazdu.

Pod koniec 1955 roku silnik Gnom trafił do sprzedaży. Kosztował 1200,- złotych czyli nieco więcej niż zarabiał przeciętny Kowalski. W tym czasie nasza poczciwa WSK kosztowała 7000,- złotych. Sam silnik to nie wszystko, potrzebny był […]

Coraz wyższe standardy narzucają klienci zlecając wykonanie renowacji Junaka. W tym egzemplarzu nie tylko lakier miał być perlisty, polerowane powierzchnie silnika, bębnów i tarcz kotwicznych, wiele chromu i śruby ze stali nierdzewnej ale także… kanapa […]

Wkrótce nowa premiera filmowa – militarny Sokół 600:  Sokół 600 to ikona polskiej motoryzacji i to nie tylko przedwojennej. Z naszych polskich motocykli czerosuwowych tylko Sokół 600 i Junak 350 są wygodnymi użytkowymi pojazdami, […]

 Latająca pchła – jednoślad zaprojektowany do tego, by spadać z nieba dla wsparcia mobilności komandosów. Lekki, dynamiczny, niezwykle zwrotny. Przetrwało ich niewiele, stanowią kolekcjonerski rarytas. opowiada Marcin Zugaj  Royal Enfield Flying Flea – […]

  Sukcesy Pierwszy nastąpił w lipcu 1910 roku. Kierowca Eli Clark w wyścigu End to End (dystans pomiędzy północnym krańcem Wielkiej Brytanii, a południowym) zdobył pierwsze miejsce. Gdy kierowcy dosiadający innych marek mieli problemy […]

 Ponad 2 miliony jednośladów wyprodukowano w latach PRL’u w Polsce. Udział motocykli marki WSK to aż 67%! W filmie Piotr Kawałek opowiada o modelu WSK M06 Z i wspomina o jego uboższej siostrze modelu […]

Seria RT motocykli DKW rozpoczęła nową erę w produkcji lekkich i niezwykle sprawnych motocykli na całym świecie. Klony modelu RT produkowali po II Wojnie Światowej nawet giganci: BSA i Harley-Davidson. Zapraszam na film o oryginalnej […]

W roku 1957 i 1958 zostały sprowadzone następujące motocykle pochodzące z importu: Jawa 175 cm³, 250 cm³ i 350 cm³; AWO Simson 425 i 425S (Sport), MZ – (IFA) – BK 350 cm³; MZ-ES-250 cm³; […]

Typowy przedstawiciel miejskiego lekkiego i zwrotnego motocykla lat pięćdziesiątych. Ergonomiczny, niezawodny, szybki (90 km/h) i w miarę jak na tamte lata mocny (7,8 KM).

Także dzisiaj w dobie wszechobecnej reklamy – która dla nas dorosłych często jest obcesowa, a dla naszych dzieci kłamliwa, bo animująca każdą, także tandetną zabawkę – reklama jaką miała seria Triumph’a 500 w 1930 roku […]

Rok 2019: Rok 2015: To WIELKIE szczęście zdobyć w dzisiejszych czasach przedwojenną JAWĘ, a wręcz nieprawdopodobne by tak rzadki model jak 175 Villiers! A jednak! Wyprodukowano kilkadziesiąt sztuk zastępując tańszym, opartym na własnej produkcji silniku […]

Lekki motocykl wyprodukowany w Kielcach z silnikiem wzorowanym na niemieckiej DKW RT125. W latach 1949 – 1952 wyprodukowano około 18 i pół tysiąca tych jednośladów, dzisiaj należą do rzadkich i poszukiwanych.

Kultowy motorower marki Simson model S51. Ten wspaniały jednoślad nie poddał się próbie czasu i także dzisiaj może z powodzeniem konkurować z oferowanymi współcześnie pojazdami tej samej klasy.

Wspaniały i rzadki Harley-Davidson Flat Twin z 1920 roku. Szybki i zwrotny wyścigowy motocykl z leżącym niespotykanym w tej marce silnikiem.

Motoconfort to marka córka potężnej i znanej Motobécane powstała w celu zmniejszenia ryzyka ewentualnego nieudanego przedsięwzięcia produkcyjnego. Ale do rzeczy. W 1923 roku powstaje Ateliers de la Motobécane. Markę zakładają panowie: Abel Bardin, Jules Benezech […]

1960 rok przyniósł ciekawą premierę. Moto Guzzi opracowała pojazd z przeznaczeniem do pokonywania górskich stoków. Była to konstrukcja opracowana na zamówienie ministerstwa obrony. Miała umożliwić przewóz pocisków artyleryjskich o łącznej masie do pół tony w […]

Niezwykle wygodny i zwrotny BMW R26 tak w swojej epoce jak i w dzisiejszych czasach cieszy się powodzeniem. Jest niezawodny, jego rozruch jest pewny, a wytrzymałością przewyższa współczesne konstrukcje jednośladów. Motocykl na fotografiach ma nieoryginalny […]

Każdy z nas zna dźwięk silnika – niezapomniany, charakterystyczny, nostalgiczny. Zdjęcia kultowej maszyny pozwalają nam cofnąć się w czasie.

Sokół 600 to bez wątpienia najlepszy polski motocykl wszech czasów z czterosuwowym silnikiem. Silny, zwrotny, szybki i łatwy w obsłudze. Szkoda tylko, że Sokołów w Polsce mamy niewiele.

K500 pochodzi z wysypu modeli roku 1933. To był niesamowicie bogaty ofertowo rok dla marki Zündapp. Można śmiało stwierdzić, że rok 1933 zdecydował o sławie firmy i jej produktów. Projektowanie Zündapp’ów z silnikami typu boxer […]

Doskonały w prowadzeniu, szybki i zwrotny. W porównaniu do naszego Junaka łatwiejszy w prowadzeniu i mniej męczący dla rąk, gdyż drgania nie są tak dokuczliwe jak w naszym motocyklu.

Klasyka – Honda Four. Kultowy motocykl, o którym marzyliśmy, marzymy i będziemy marzyć. Lekki i dynamiczny w doskonałym stanie zachowania.

Największymi modelami NSU lat 30-tych były modele: 501 TS z rozrządem dolnym SV (side valve), 501 OSL z wałkiem rozrządu w głowicy OHC (over head camshaft), 601 TS SV i 601 OSL OHV. Nie były […]

Wspaniały jednoślad – dzisiaj już kultowy – w którym i mali chłopcy i duzi mężczyźni bywali zakochani. Poręczny, doskonale skrętny, ergonomiczny, ekonomiczny, łatwy w garażowaniu i eksploatacji. Model 301 to ostatnia motorynka po M1 (1978-1979), […]

Ryś był za drogi, skonstruowano Żaka. Piękna linia tego mopedu urzeka, jest ponadczasowa. Poręczny i śliczny pojazd doskonale radził sobie w ulicznym zgiełku, podobał się nabywcom i wzdychającym na jego widok pieszym. Niestety – w […]

Nasza klasyczna SHL’ka, która rozpoczęła wespół z Sokołem 125 polską powojenną historię motoryzacji. Pierwsza SHL’ka jak i Sokół 125 powstawały w Państwowych Zakładach Samochodowych w Warszawie, niebawem SHL’kę produkowano także w Kieleckich Zakładach Wyrobów Metalowych. […]

Był drogi, nawet bardzo drogi – 6.500,- zł!, gdy WFM’ka kosztowała 7.000,- zł. Nie mógł się więc utrzymać na rynku. Był nowoczesny: teleskopy z przodu, z tyłu wahacz z ukrytą za osłoną sprężyną. Ekonomiczny, niezawodny, […]

BMW K100RS – nie wszyscy lubią serię motocykli BMW z leżącymi silnikami odpowiednio trzy i czterocylindrowymi. Jednak każdy zmienia zdanie, gdy siądzie za kierownicą i sprawdzi jak dynamiczny jest silnik i jak miarowo pracuje. Można […]

Model K500… …to najpopularniejszy, najczęściej spotykany dzisiaj militarny Zündapp. Oznaczenie K500 zawiera informację: K – Kardan i 500 – klasa pojemności – dokładnie pojemność skokowa wynosiła 498 ccm. K500 był motocyklem tak cenionym, że gdy […]

Nieśmiertelny IŻ49, potomek DKW NZ350

Nowość! Velocette z wałkiem królewskim. Silnik z pojemności 360 ccm kręci 19 KM i rozpędza ten bolid do prędkości uzyskuje 145 km/g! Lekka maszyna (120 kg) doskonała w prowadzeniu, zwinna i skrętna. Znana z sukcesów […]

Potężny sportowy motocykl, piękny i dostojny, a zarazem szybki, bardzo szybki 115 km/h (!) na filigranowej, acz mocnej rurowej ramie. Klasyka BMW! Artykuł w Automobiliście już w styczniowym (2018) numerze, film wkrótce.

Nasz bez wątpienia najlepszy polski motocykl z silnikiem czterosuwowym.

Rzadko spotykany motocykl, wytrzymały i niezawodny. Po raz drugi pojawia się w OldtimerbazaR’ze. Poprzedni mieliśmy kilka lat temu, zobaczcie. Ten, który mamy teraz jest w pełni funkcjonalny. Rejestracja na żółte blachy.

Nasz piękny klasyczny motocykl po renowacji przeprowadzonej z zachowaniem dużej ilości oryginalnych części. Zachowała się „katedra”, korek wlewu, logo i „125”, boczne osłony, tabliczka znamionowa, napęd licznika, bagażnik z „rzemiosła”, oryginalne felgi, dokumenty! Felgi były […]

Sokół 600 z wózkiem bocznym, galeria zdjęć:

Osiołek – najbardziej rozpoznawalny motocykl marki BMW zaprojektowany przez II Wojną Światową.

W drugiej dekadzie minionego wieku na trasach wyścigowych w Europie dominowały jednoślady marki Douglas z charakterystycznym leżącym wzdłużnie silnikiem. Klasyczne V-twiny Harley-Davidson’a mimo niewątpliwych zalet nie znajdowały nabywców wśród kierowców wyścigowych. Arthur Davidson podjął decyzję […]

NSU 201OSL przed i po renowacji. Tylko cztery zdjęcia, ale mnóstwo wrażeń!

Niedawno oglądaliście rzadki i interesujący technicznie motocykl Standard Kobold Block: Teraz mam dla Was nową niespodziankę – kolejny Standard 200

BMW R35 pieszczotliwie zwany osiołkiem. Niezawodny i prosty w obsłudze. Doskonały do codziennej eksploatacji zarówno miejskiej jak i turystycznej.

Zgodna numerycznie WFM’ka z 1961 roku:

SHL’ka z silnikiem Wiatr zgodna numerycznie:

WuEsKa Zetka z 1959 roku zgodna numerycznie:

WuEsKa z 1958 roku zgodna numerycznie.

Duży, ciężki krążownik. Patrząc na jego sylwetkę dostrzegam podobieństwo do naszego Junaka. Dostojny, z potężnym silnikiem o klasycznej angielskiej linii. Zapraszam na film o NSU Konsul.

Dobra baza do przeprowadzenia odbudowy doskonałego w prowadzeniu Puch’a 250. Lubiany był za dynamiczny 6 konny silnik i często używany w sporcie. Warto zwrócić uwagę na umiejscowienie prądnicy.

Puch 200 z 1939 roku – doskonała baza do rozpoczęcia kompletacji pojazdu. Zachowała s~ię tabliczka znamionowa pojazdu i logo po obu stronach ramy. Na błotniku pozostałości oryginalnego zdobionego napisu Puch 200. Silnik w oryginalnym stanie […]

Kompletny i wyjątkowo dobrze zachowany dwutłokowy Puch 200. Ten motocykl zachował się wręcz w niewiarygodnym stanie. Taki stan pojazdu to wielka rzadkość. Zgodnie numeryczny jednoślad z wieloma oryginalnymi detalami, których próżno szukać w motocyklach, które […]

Piękny klasyk w końcowej fazie kompletacji. Ten kultowy motocykl marki Puch był uczestnikiem II Wojny światowej. Tabliczka znamionowa pojazdu ma wybitą sygnaturę jednostki wojskowej do której przynależał. Pojazd jest zgodny numerycznie co stanowi dodatkową atrakcję […]

Piękny i potężny Sokół 600 – najlepszy polski motocykl. To stwierdzenie nie pozbawione jest racji. Potężniejszy Sokół 1000 sprawdzał się podczas jazdy w zaprzęgu. Bez wózka bocznego stawał się trudny do prowadzenia. Sokół 600 w […]

BMW R4 Klasyka gatunku – niezawodne, silne i wytrzymałe R4. 14 KM i olbrzymi moment obrotowy pozwalający na jazdę po piasku i błocie. Niezapomniany tembr silnika. Potężna maszyna nieodwracalnie związana z potęgą BMW w III […]

Wspaniałe znalezisko. NSU 201 OSL. Piękny materiał do renowacji. Niewielkie braki. Motocykl w takim stanie w dzisiejszych czasach należy nazwać ekstremalnie rzadkim. Wkrótce film o tym jednośladzie, a dzisiaj dla przypomnienia informacji o pojeździe oprócz […]

Jest tak piękny, że aż trudno uwierzyć, że stworzył go człowiek!

Potężny A.J.S. klasy 1000 ccm. Elastyczny i silny silnik rozpędza ten jednoślad do 115 km/h. W prowadzeniu stabilny i ergonomiczny – pewny „Brytyjczyk”.

ARDIE RZ 204 Prinz to bardzo rzadko spotykany motocykl. Szkoda, bo zachwyca nie tylko piękną linią. Jest doskonały w prowadzeniu, ergonomiczny i jak na dwusetkę szybki i dynamiczny.

Osa – ten skuter do dzisiaj urzeka nas pięknem. Może nawet dzisiaj – w zalewie masowej produkcji skuterów mdłych i obłych – robi na nas większe wrażenie niż dziesiątki lat temu. Zobaczcie ten zwrotny i […]

Rzadko zdarza się, by motocykl przetrwał sprawny, kompletny i w oryginalnym malowaniu. Tym bardziej zatem zwraca uwagę New Map BK 106. Przenosi nas w świat sprzed II Wojny światowej będąc wspaniałą pamiątką potęgi motocyklowej, jaką […]

Piękna linia „malucha”. Wdzięk motocykli z dawnych lat jest ponadczasowy. Nieśmiertelny i niezawodny silnik S3 Villiersa dawniej i teraz daje kierowcy pełnię satysfakcji z jazdy.

Bardzo zaawansowany technicznie silnik tego pojazdu zadziwia nas nawet dzisiaj. W jaki sposób udało się osiągnąć ponad 4 KM mocy z tak niewielkiej pojemności silnika? Zasługa tkwi w finezji rozrządu. Zamiast tłokowego zastosowano drążony wał […]

Zündapp K500 już jeździ. Wkrótce zobaczycie film o tym jednośladzie. Dzisiaj kilka zdjęć.

Wózek Stoye zwany przecinakiem.

Potężna brytyjska maszyna na której w okresie przedwojennym sportowcy święcili triumfy. Także my – Polacy – mieliśmy kierowców jeżdżących na tych motocyklach. Motocykle Rudge w przedwojennej Polsce były znane i nie bez przyczyny poważane. Część […]

Kultowy motocykl model JD – używany przez wojsko, policję, pocztę, straż pożarną i osoby prywatne. Wspaniały w prowadzeniu, lekki, zrywny, poręczny. Dawniej szanowany, dzisiaj pożądany!

Taki Junak to jak szóstka w Lotka! Oryginalny M07. Próżno szukać dzisiaj takich znalezisk. Zwróćcie uwagę, że motocykl jest zgodny numerycznie z zachowaną oryginalną tabliczką znamionową.

Ta perła, którą widzicie na zdjęciach to prawie dwu i pół metrowa „besa” Colonial. Takimi maszynami w połowie lat dwudziestych jeździli brytyjscy koloniści afrykańskiej Gambii, Kenii, Nigerii, Rodezji, Ugandy, amerykańskich Bahamów, Barbadosu, Hondurasu, Jamajki, a […]

Ten model zawsze wzbudzał zainteresowanie i podziw. Czy to za sprawą niezwykłego wyglądu ze zwracającym uwagę czerwonym zbiornikiem, czy za sprawą wyjątkowej lekkości pojazdu? Każdy z nas może znaleźć w tym modelu coś innego, ale […]

Wrocławski motorower ŻAK MR2 z tak zwanej drugiej serii – 1963 – 49,8 ccm i aż 1,8 KM. Od pierwszej odróżnia go obudowany reflektor. Prezentowany pojazd w oryginalnym malowaniu stanowi dzisiaj wielką atrakcję. Pojazd jest […]

Od dawna pisaliście do mnie prośby, bym opowiedział o AWO. Przedstawiam zatem długo oczekiwaną premierę filmu o tym wspaniałym motocyklu. Wielu z nas łączy z nim wiele miłych wspomnień, a pewnie dla wielu takie wspomnienia […]

Motocykl w prowadzeniu jest poręczny. Początkowo jedyną trudność sprawia regulacja prędkości dźwignią – motocykl nie ma obrotowej manetki – ale szybko można się niej przyzwyczaić. Hamulce są dobre. Zaskoczony jestem nadsterownością pojazdu w zakrętach. Może […]

Rzadka francuska marka. Ciekawostką jest brak hamulca w przednim kole. Zamiast niego aż dwa hamulce bębnowe w tylnym kole – jeden sterowany stopą, drugi dłonią. Zwróćcie uwagę na zbiornik oleju umieszczony pod siodełkiem. Ma u […]

DRESCH 500 to na wskroś nowatorska i nowoczesna konstrukcja motocykla, która wdniu swej premiery w lipcu 1930 roku potrafiła zachwycić wszystkich entuzjastów jednośladów. Motocykl zaprojektował Pierre de Font-Réaulx, który nad tym projektem pracował od 1928 […]

Wspaniale zachowana pomarańcza. Ze śladami wpływu czasu, ale bez śladów eksploatacji. W pełni sprawny przepiękny zabytek techniki, który wywołuje wspaniałe emocje i przypomina młodzieńcze lata. Z dokumentami do rejestracji!

SHL M04 – wersja warszawska z 1953 roku. Wspaniały, niezawodny, nieznacznie tylko zmodyfikowany silnik DKW RT125 spowodował, że nasi przodkowie po prostu oszaleli na jej punkcie. Była obiektem marzeń i pożądania. Była pomostem do Europy. […]

Pisałem o Rudge Sports Special w sierpniowym (2014) Automobiliście. Archiwalne egzemplarze miesięcznika można u naz zamawiać. Wysyłamy je za pobraniem.

Premiera przygotowana specjalnie na czerwcowy OldtimerbazaR – piękny i niezawodny, dostojny i prestiżowy, dumny i niezłomny – BMW R12

Kolejna premiera – tym razem z najwyższej półki. Brytyjski Rudge – sportowy bolid. Mieszanka doznań optycznych: chrom, czerń i czerwień, oraz technicznych: czterozaworowa głowica, two port, niezniszczalne sprzęgło i rewolucyjna skrzynia biegów. W przyszłym tygodniu […]

WSK M150 jest rzadko spotykana, bo wyprodukowano w 1960 roku niewiele egzemplarzy tego ciekawego motocykla. Ciekawego, bo Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku w ramę modelu M06-Z zamontowała w miejsce silnika S01 o pojemności 123 ccm […]

Flagowy motocykl NSU produkowany w latach 1935-1939. Sprzedano 7.997 sztuk. Używany na frontach II Wojny Światowej jako pojazd kurierski dzisiaj jest dużą rzadkością.

Motocykl Ariel Sloper produkowany był w trzech typach: SB – z silnikiem sv 557 cm³, 13 KM, 105 km/h (1931-1932) cena 52,-£, SF – z silnikiem ohv 498 cm³, 18 KM, 125 km/h (1931) 55,- […]

Duża rzadkością w dzisiejszych czasach jest pozyskanie na cele restauracji zabytkowego pojazdu, który przez ponad 80 lat nie poddał się zniszczeniom, które potrafią zadać ludzkie ręce. Z przyjemnością przedstawiamy Indiana model Scout, który dotrwał do […]

Model KS600 to jeden z najszybszych… …seryjnie produkowanych przedwojennych niemieckich motocykli. Rozpędzał się do 145 km/h dorównując pod względem prędkości modelowi R66 (1938-1941) firmy BMW. Nie zdążył on jednak zyskać należnej mu cywilnej sławy.

Model 1980. Wygodny i szybki. Jednoślad na którym trudno się zmęczyć. Komfortowy. Klasyczna linia typowego cruisera. Potężna moc i dostojna waga (nieco ponad 300 kg!) mimo sędziwego wieku pozwalają zostawiać w tyle typowe przecinaki przy […]

Chwilowo tylko kilka zdjęć zapowiadających ten jednoślad.

Rolls Royce na dwóch kołach – czyli Wanderer. Produkowany był w katach 1926-1928 w wersji 2 zaworowej. Prezentowany na zdjęciach to specjalna wersja 4 zaworowa. Wspaniałe dzieło sztuki technicznej!

Triumph S350 był produkowany tylko przez dwa lata: 1937 i 1938. Był szybki. Silnik dwusuwowy o mocy 12 KM rozpędzał ten ważący 135 kg motocykl do prędkości 110 km/h. Literka „S” w oznaczeniu sugerowała Sport, […]

Duch DKW w Polsce jest zauważalny do dziś. Niezwykle udany model RT 125 zaprojektowany i dopracowany przez Hemana Webera, a wprowadzony na rynek w 1939 roku stał się wzorem dla naszej powojennej jednośladowej motoryzacji. Miał […]

Znana dzisiaj wszystkim, kiedyś była niedościgłym marzeniem. Ilu z naszych ojców i dziadków marzyło o tym, by przesiąść się z naszych rodzimych WSK czy WFM na pachnącą zachodem IFĘ?

Przedstawiamy zdjęcia motocykla NSU 351 OSL w wersji z rurami biegnącymi dołem, częściową osłoną łańcucha i odkrytymi zaworami. Na zdjęciach z prospektów reklamowych zobaczcie inne wersje tego modelu. Wyjaśnienie wymaga wzór malowania w ognistej czerwieni. […]

Rewelacyjny muzealny stan – tylko 65 km przebiegu – w pełni kompletny z kartą gwarancyjną i dokumentem zakupu. Technicznie sprawny, a dzięki dokumentom możliwa jest jego rejestracja.

Wyjątkowy – w muzealnym stanie Ogar 205. Nie jeżdżony – raptem 370 km. To kolejny eksponat z reorganizowanej kolekcji, który trafia do sprzedaży.

Dużą rzadkością jest spotkać dzisiaj prawie trzydziestoletni jednoślad, którym dotąd nikt nie jeździł. Taki właśnie jest ten Romet. Nabywcy był w ogóle niepotrzebny. Dla właściciela liczyły się wyłącznie kartki paliwowe, które dzięki posiadaniu motoroweru mógł […]

NSU Konsul – jednocześnie film i artykuł w lipcowym (rocznik 2013) Automobiliście. To ciekawy motocykl. Przedwojenny silnik w ultra nowoczesnej w latach pięćdziesiątych ramie. Dlaczego? Odpowiedź znajdziecie na filmie.

Wspaniały, zachowany w oryginalnym stanie motocykl SHL M06 T z początku produkcji tego modelu. Tabliczka znamionowa ma jeszcze stare oznaczenie M06 U, a motocykl charakterystyczne dla modeli przejściowych M06 U  -> M06 T chromowane osłony […]

W Automobiliście nr 5/2013 zobaczycie naszą super premierę: NSU-D 201 OSL. Dodatkową ilustracją jest film o tym motocyklu, który zamieszczamy poniżej. Premiera filmowa: NSU-D 201 OSL – jednocześnie w prasie i na filmie. Zapraszamy na […]

Victoria KR20 z 1931 roku – to kolejny odrestaurowany w Pracowni OldtimerbazaR’u motocykl. Wprowadzony został do produkcji w końcu 1928 roku jako odpowiedź Victorii na zmienione 1 kwietnia przepisy, które kierowców zasiadających na jednośladach do […]

Przedstawiamy wspaniale zachowaną DKW E200. Odkryto ją podczas rozbiórki stodoły, gdzie zakopana była pod sianem. Motocykl z przykręconą tablicą rejestracyjną, z tabliczką znamionową! Takie znaleziska są dzisiaj ogromną rzadkością. Jednoślad ma niewielkie braki, ale najważniejsze […]

Kolejny zabytkowy motocykl odzyskał swe piękno w Pracowni Restauracji Pojazdów OldtimerbazaR. Tym razem to zwany „polską legendą” Sokół 1000. Wielu z Was nie miało możliwości jeździć motocyklem tej marki. Ten film jest właśnie z myślą […]

Niezwykle popularna CBR125R z niewielkim przebiegiem 2.952 km, zarejestrowana i opłacona. Jej niewielkie gabaryty gwarantują doskonałe prowadzenie, a jednocześnie pozwoliły zachować niską masę ułatwiającą przejazdy zakorkowanymi ulicami. To właśnie dlatego mała CBR’ka jest popularna wśród […]

Po nieudanym debiucie w postaci modelu R39 powrót singla do gamy modeli BMW został zainicjowany nową sytuacją rynkową. Czytelnicy Automobilisty wiedzą, bo wspominałem już o tym w kilku artykułach, że 1 kwietnia 1928 roku w […]

BMW: model R23. Wspaniale zachowany, odrestaurowany i zgodny numerycznie motocykl. Zarejestrowany na białych tablicach. Wszystko o konstrukcji i historii tego modelu zobacz na filmie. Szczegółowe zdjęcia detali zobacz na zdjęciach poniżej.

Rzadko spotykany motocykl z Norymbergi. Potężny Triumph TM 500. Wygodny i prestiżowy jednoślad produkowany w latach 1932-36. Niezawodny i elastyczny silnik na licencji MAG zapewniał dynamikę i prędkość 100 km na godzinę.

Bardzo rzadko zdarza się dzisiaj, by motocykl mający już pół wieku za sobą przetrwał w stanie kompletnym i był w pełni sprawny. A tym bardziej nasz rodzimy Junak, na którym większość z nas uczyła się […]

WSK M150 jest rzadko spotykana, bo wyprodukowano w 1960 roku niewiele egzemplarzy tego ciekawego motocykla. Ciekawego, bo Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku w ramę modelu M06-Z zamontowała w miejsce silnika S01 o pojemności 123 ccm […]

Triumph model RL30. W pełni oryginalny motocykl o doskonałych właściwościach jezdnych. Ergonomiczna pozycja jeźdźca, niezawodny i łatwy w obsłudze silnik, niewielka masa – 98 kg – to atrybuty tego modelu. Pojazd rozpędza się do prędkości […]

Wyprodukowany w zaledwie 596 egzemplarzach – dostojny, ciężki krążownik był pionierem rozwiązań technicznych. Zastosowano całkowicie zamknięty i pracujący w oleju łańcuch sprzęgłowy, szczelnie osłonięto łańcuch napędowy i zamontowano osłony boczne silnika. Dwa cylindry o łącznej […]

Jeden z najpiękniejszych jednośladów w naszej kolekcji. Maszyna o której marzyli w latach 30-tych motocykliści o sportowym zacięciu, a o której dzisiaj marzą kolekcjonerzy i muzea. Mistyczna Moto-Guzzi w której łączy się doskonałość silnika z […]

Jeden z bardziej fascynujących motocykli. Zawdzięcza swoją sławę niezawodności, zwrotności i kształtowi baku, od którego pochodzi potoczna nazwa pojazdu. Wygodny w prowadzeniu, lekki, poręczny i łatwy w obsłudze wyznaczył na długo standardy budowy jednośladów. Pokazany […]

Motorower, którego produkcję zapoczątkowano we Wrocławiu. Jednoślad w rewelacyjnym oryginalnym stanie. Kompletny i w fabrycznym malowaniu. Pojazd w pełni sprawny, ergonomiczny i prosty w obsłudze. W tak idealnym stanie do naszych czasów przetrwało ich niewiele. […]

Pierwszy motocykl marki BMW o przeznaczeniu terenowo szosowym. Model wprowadzony na rynek w 1981 roku i praktycznie natychmiast -za sprawą francuskiego kierowcy Huberta Auriola, który w tym samym roku na tym jednośladzie zwyciężył Rajd Dakar- […]

Motocykl w którym prostota konstrukcji osiągnęła apogeum. Konstruktor, a jednocześnie producent zrobił wszystko, by ułatwić wytwarzanie i serwis. Jednoślad, który zdominował rynek duński: armię, policję, pocztę i nabywców prywatnych. Pojazd, który można było zamówić sobie […]

Victoria KR 20 – wspaniała klasyczna linia motocykla. Odsłonięte koło zamachowe i przecieki ze słabo uszczelnionej osi wału były powodem, że koło bryzgało olejem na jeźdźca skutecznie brudząc lewą nogawkę i lewego buta. Pojazd jest […]

Subtitles: Deutsch & English Göricke model V.I. to rzadko spotykany motocykl. Firma Göricke – potentat w produkcji rowerów tak jak i inni wytwórcy jednośladów zaczął składać motocykle. Mimo, że miały doskonałe parametry techniczne i użytkowe […]

Rzadko spotykana trajka – Motorydwan – Dezamet 755. Takim produktem Zakłady Mechaniczne Dezamet w Nowej Dębie starały się wkomponować w rynek transportu indywidualnego. Silnik własnej produkcji stosowany w motorowerach, skrzynia o ładowności 150 kg, wahacz […]

Ciągnik jednoosiowy DZIK-2, doskonale zachowany i w pełni sprawny. Wyprodukowany w 1965 roku, ciężar 502 kG, ówczesna cena sprzedaży 23.3oo,- zł. Wspaniały egzemplarz, zgodny numerycznie w oryginalnym malowaniu. Producent: Gorzowski Zakład Przemysłu Maszynowego Leśnictwa. Ciągnik […]

Największymi modelami NSU lat 30-tych były modele: 501 TS z rozrządem dolnym SV (side valve), 501 OSL z wałkiem rozrządu w głowicy OHC (over head camshaft), 601 TS SV i 601 OSL OHV. Nie były […]

Z przyjemnością przedstawiam wspaniale zachowaną WFM’kę. Jest oryginalna i nie wyeksploatowana. Większość połączeń śrubowych nietkniętych kluczem, oryginalne osłony gumowe, opony, niezużyte połączenie bębna koła z napędem – co najlepiej świadczy, że wskazanie licznika kilometrów w […]

Prezentujemy zdjęcia legendarnego modelu legendarnej marki – Excelsior. W 1913 roku ten motocykl był ekskluzywnym i bardzo drogim nabytkiem i wymownie świadczył o zamożności właściciela. W ramie zbliżonej budową i wymiarami do rowerowej zamontowano gigantyczny […]

Jeden z ładniejszych mopedów lat sześćdziesiątych. Jego klasyczna linia przez lata była wzorcem dla projektantów, a i dzisiaj jest dobrze postrzegana. Odrestaurowany, zarejestrowany pojazd do codziennej eksploatacji.

Kto z nas nie zna tego modelu lub zagadki: Czarne na czerwonym jedzie po zielonym? W zasadzie tą następczynią Perak’a w prawie każdej rodzinie ktoś kiedyś jeździł. Wyprodukowano jej ponad 4oo tysięcy egzemplarzy, była popularna […]

i część 2 filmu Rolls Royce wśród samochodów cieszy się taką samą sławą jak Wanderer wśród motocykli. Jest tylko ta różnica, że Rolls Royce dalej spełnia nasze marzenia produkując kolejne modele, podczas gdy Wanderer przeinwestował […]

Subtitels: Deutsch & English. Piękny i rzadki motocykl, a dodatkowo ze znaną historią. Został odnaleziony w stodole w Kotlinie Kłodzkiej, gdzie w przededniu wojny był ukryty pod sianem przez listonosza obawiającego się konfiskaty pojazdu. W […]

Subtitels: Deutsch & English. Wytworna sylwetka i elastyczny niskoobrotowy silnik. Niezwykle wygodny z szeroką kierownicą. Doskonały motocykl o dobrych parametrach trakcyjnych. Pewny w prowadzeniu na zakrętach. I kto by pomyślał, że powstał prawie 100 lat […]

Bardzo rzadko, ale zdarzają się pojazdy, które z różnych powodów choć leciwe, nie były nigdy eksploatowane. Czasami to ostatni wyprodukowany model, który prosto z taśmy montażowej trafia do muzeum, innym razem ekstrawagancja kupującego lub jak […]

Niewiele było magii w polskiej motoryzacji, ale bez względnie magnetyzm Sokoła 1000 przetrwał do dzisiaj. Tylko nieliczni mają możliwość podziwiać w swojej stajni te piękne maszyny, a wśród nich tylko garstka posiada je w takim […]

Klasyczny jednocylindrowy BMW, majestatyczny i masywny. Dzięki niezawodnej konstrukcji i starannemu wykonaniu motocykl ten należał do niezawodnych i pewnych w eksploatacji jednośladów. Ten egzemplarz starannie odrestaurowany w naszej pracowni zachował wszystkie zalety eksploatacyjne i śmiało […]

Niezwykle atrakcyjny motocykl o doskonałych właściwościach trakcyjnych. Uznany w armii, policji, poczcie i wśród indywidualnych nabywców. Restauracja tego pojazdu w naszej pracowni trwała pięć lat. Pojazd godny najlepszych kolekcji muzealnych.

Dzień 24 października 1929 znany jako Czarny czwartek, kiedy gwałtownie spadły ceny akcji na Nowojorskiej Giełdzie Papierów Wartościowych (ang. New York Stock Exchange) przyjmuje się umownie jako początek Wielkiego kryzysu. Producenci luksusowych motocykli: BMW, NSU, […]

Subtitles: Deutsch & English DKW – to marka, która w okresie międzywojennym była potęgą. Nie tylko ilość wyprodukowanych jednośladów, ale i liczba nowych modeli wprowadzanych rokrocznie i parametry techniczne seryjnych motocykli były zawsze w czołówce […]