NEWS

Dwie legendy

0


Dwie legendy: kto nie zna tych motocykli, ilu z Was na nim jeździło? Opowiadają Józef i Roland Grosz.

Dodane 02 Cze 2020 przez OldtimerbazaRS

Zobacz komentarze...

NEWS

Douglas 23 H.P. TS/23 z 1923 roku

0


…nieco historii:


Sukcesy
Pierwszy nastąpił w lipcu 1910 roku. Kierowca Eli Clark w wyścigu End to End (dystans pomiędzy północnym krańcem Wielkiej Brytanii, a południowym) zdobył pierwsze miejsce. Gdy kierowcy dosiadający innych marek mieli problemy z zapłonem zalewanym przez wodę, on przejechał bez mała 1500 km w czasie niespełna czterdziestu godzin ze średnią prędkością 36 km/h! W 1911 roku wprowadzono rasowe ramy bez pedałów co ciekawe nie wyposażone w kopak rozruchowy co zmuszało jeźdźca do odpalania pojazdu na pych. Rok 1912 przyniósł wielki sukces na Isle of Man. W. H. Bashall zdobył pierwsze miejsce w Tourist Trophy na modelu 2¾ H.P. (tak tak – wczesna wersja naszego bohatera) jadąc ze średnią prędkością 64 km/h, drugi także na tym samym modelu był E. Kickham z czasem gorszym o cztery i pół minuty. W roku 1913 także na Douglasie 2¾ H.P. W. F. Newsome zajął drugie miejsce. W czasie I Wojny Światowej motocykle spod znaku Douglasa miały już tak uznaną markę, że stały się obok jednośladów Triumpha podstawowym wyposażeniem wojsk Ententy. Na wszystkich frontach w działaniach wojennych uczestniczyło ich około 25 tysięcy sztuk w wersjach solo i w zaprzęgu. Po wojnie nastąpiły kolejne sukcesy TT. Trzecie miejsce A. H. Alexander w Junior Race, pierwsze T. M. Sheard w Senior Race (ze średnią prędkością 89 km/h) i pierwsze F. W. Dixon w Sidecar Race (1923). Złota passa trwała także w następnych latach.

Zapraszamy do zobaczenia galerii fotografii Douglas 23 H.P. TS/23

Dodane 24 Kwi 2020 przez OldtimerbazaRS

Zobacz komentarze...

NEWS

WSK M06 Z2 z 1963 roku

0



Ponad 2 miliony jednośladów wyprodukowano w latach PRL’u w Polsce. Udział motocykli marki WSK to aż 67%! W filmie Piotr Kawałek opowiada o modelu WSK M06 Z i wspomina o jego uboższej siostrze modelu M06 L.

Zapraszamy do zobaczenia galerii fotografii WSK M06 Z2

Pasjonatom motocykli WSK proponuje przeczytać komentarz do filmu, który został zamieszczony na YouTube wkrótce po jego premierze. Jest na tyle interesujący, że poprosiłem o zgodę na jego umieszczenie na naszej stronie głównej i uzyskałem ją. Serdecznie dziękuję autorowi i zapraszam do lektury. Piotr Kawałek

Tak szczerze mówiąc to trzeba zacząć od tego że „Z1” to nazwa potoczna, bo takiego modelu z tego co wiem nie produkowano – produkowano modele WSK M06Z i WSK M06Z2. Wrzucanie ich do jednego worka to tak jak by powiedzieć że WSK Gil i Bąk to to samo bo w obydwu modelach są podobne błotniki. Różnice miedzy „Z” a „Z2” wcale takie subtelne nie były – wręcz przeciwnie. Jako szanujący się „Zetkarz” (na punkcie modelu „Z” mam hopla) po powyższym odcinku odczuwam niesmak i potrzebę uzupełnienia. Motocykl WSK M06 Z „w zasadzie” produkowany był w latach 1959 – 1960 (choć niektóre źródła podają że produkowane były do 1964 – ale to tylko dlatego że brano pod uwagę zbiorczo równolegle produkowany model „L”, którego produkcja zakończyła się w 1964 r.) i wychodził w dwóch wariantach – dwukolorowe malowanie (bordo i biel) z 1959 i błotniki bez wywinięć i w jednolitym z 1960 z błotnikami z wywinięciami („Zetki” pojawiać się jeszcze mogły bodajże w roku 1961 ale już wtedy pojawiałyby się równolegle z dominującym w tym roku modelem Z2) + niejako można dodatkowo zaliczyć wspominany model M06 150, który oprócz jednostki napędowej jest typową „Zetką” z rocznika 1960r – Co ważne, wszystkie WSK M06Z posiadały specyficzny szczękotrzymacz ze zintegrowanym napędem licznika w tylnym kole. WSK M06 Z2 również przeżywał swego rodzaju ewolucje – w początkowych latach produkcji (i nie jestem pewien jak później) posiadał charakterystyczne lagi przedniego zawieszenia – model „Z” też ale zupełnie inne od tych z „Z2” ! – prezentowany motocykl z roku 1963 ich nie ma (może kwestia późniejszej produkcji albo ich zmiany), natomiast tak jak autor odcinak przedstawił, w Z2 występowały różne lampy jak ta z odcinka potocznie zwana „żabą” etc. etc.. Co do wspominanego specyficznego szękotrzymacza to w Z2 już było różnie, występował w początkowych wypustach ale później zasadniczo model ten ma już napęd licznika w przednim kole. Mógłbym rozpisywać się i rozpisywać, ale reasumując: Skoro mowa o modelach to mowa o modelach – a nie wariantach jednego modelu, pomimo że sam producent model Z2 traktował jako jeszcze bardziej zmodernizowaną „Zetkę” i w książeczkach serwisowych / instrukcjach (jak chociażby w instrukcji motocykla Z2 z 1961), wszystkie Zetki wrzucał do jednego worka. Podawanie statystyk zbiorczych uważam za bezpodstawne z racji jednak znacznych różnic między tymi modelami i wątpliwych danych statystycznych. W odcinku pada liczba 115 223 sztuk wyprodukowanych „Zetek” – rachunek zbiorczy dla „Z” i „Z2”. Odwołując się tylko do Wikipedii (na potrzeby komentarza na Yt wystarczy) Z2 w latach 1959 -1967 miano wyprodukować 114 761 sztuk (dane i lata produkcji już rozbiegają się). Co do modelu stricte „Z” danych liczbowych nie tylko na Wiki ale w ogóle nie znalazłem. Fakt podania początkowej daty produkcji modelu Z2 jako rok 1959 uważam za wyssany z palca i niezgodny z rzeczywistym stanem i pewnie również jest to skompilowanie tych dwóch modeli do wspólnej liczby. Inna kwestia to to, że w 1964 pojawia się masowo produkowany model M06 64 (wyprodukowano 235 084 sztuk !!! I produkowano go do 1967 r (już równolegle z WSK B1 którą zresztą wyprodukowano w jeszcze większej ilości). Zatem REALNA i „masowa” produkcja „Zetek” przypada na lata 1959 – 1964. Przy czym model „Z” lata 1959 – 1960 (upierając się ale to bardzo na wyrost do 1961) i model „Z2” 1961 – 1964 (dla tych bardziej upartych do 1967..). Przyjmując zaproponowane przeze mnie dane dla mniej upartych i ujmując lata produkcji na zasadzie proporcji (każdy rok jako jeden pełny rok produkcji), oraz zaokrąglając łączną liczbę wyprodukowanych „Zetek” (Z+Z2) do 115 000, proporcje i statystyka wskazują że modelu „Z” wyprodukowano (w dużym przybliżeniu ok 38 – 40 tyś. egzemplarzy, a „Z2” ok 75 – 77 tyś. Zaznaczam jednak że to tylko moje statystyczne wyliczenia oparte na bardzo wątpliwych danych ilościowych. Pomijam już problem „Zetek” które zetką były tylko z nazwy i oznaczenia na tabliczce znamionowej, bo były to wizualnie i konstrukcyjnie modele „L”, nie wiadomo z jakich przyczyn wypuszczane jako „Zetki” (nadwyżki produkcyjne? problemy zaopatrzeniowe i zubożanie modeli?..)a przecież uwzględniano je w danych liczbowych o czym często się zapomina (zresztą sam taką posiadałem)! Tym którzy dotrwali do końca dziękuję. Panie Piotrze pozdrawiam! Mateusz M.


Zdjęcie przesłane przez jednego z internautów jako głos w sprawie używania nazwy modelu WSK M06 Z1 z 1959 roku:

Dodane 18 Kwi 2020 przez OldtimerbazaRS

Zobacz komentarze...

stat4u