oldtimerbazar.pl - kultowy bazar motocyklowy dla fanów polskiej motoryzacji i nie tylko.

Ciekawostka: W tym modelu jest bardzo mało miejsca na stopę między podnóżkiem i dźwignią zmiany biegów. Mój but musiałem wręcz wciskać w szparę, a to niewygodne, lepiej szło piętą. Zdecydowałem się jednak na inne ułożenie dźwigni. Podnieśliśmy ją o dwa zęby na wielowpuście, but się już mieścił, ale dla redukcji biegu należało unieść nogę z podnóżka. Nie ma dobrego rozwiązania. Odsunięcie podnóżka do tyłu rodzi kolizję pięty z koperkiem. Niewygodne jest wówczas ułożenie stopy podczas jazdy. Sensownie było by zamontować dłuższą dźwignię zmiany biegów. Ale to znowu jest nieoryginalnym rozwiązaniem. W DKW NZ 350 pod podnóżkiem jest rura wydechowa, a nie tłumik. Jest zatem więcej miejsca na swobodne ułożenie stopy, nie ma problemu zmiany biegów. W Jupiterze zastosowano dźwignię dwustronnego działania: palcami i piętą. Kopak był składany. Planety 3, 4 i 5 otrzymały także składany kopak, skończył się opisywany przeze mnie problem. Zachęcam do przeglądnięcia Internetu, zobaczcie jak wiele różnych przeróbek robili i robią motocykliści, by ułatwić sobie sterowanie skrzynią biegów. Oryginalne rozwiązanie takie jak w naszym filmie jest obecnie rzadkością, można się zatem pomęczyć ze zmianą biegów dla dobra historii modelu.